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Voici mon Range Rover,
P38 de son nom de
code, 4.6 (prononcez
quatre litres six) HSE de 1998. Attention, il peut mordre! |
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Jantes alu de 16
pouces. Mes préférées, top confort et choix de
profils plus tout-terrain. Souvent de type M+S indice de vitesse S ou T... Ne pas dépasser 160km/h ou 180... |
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Là dessous il y a
un V8 de plus de 200 chevaux, et des aptitudes sur route et sur pistes
pour parcourir le monde... Pas mal, quand même! |
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Oups, quelques jours
après la photo,
une rayure volontaire est arrivée sur la porte arrière... Encore un (ou une) qui n'aime pas les 4x4 et préfère polluer en diesel. |
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La classe,
non? Il ne lui manque que le GPS. Alors j'ai mis le socle du nokia N95 (là, il est à demi démonté), il fait GPS et parle dans le poste! |
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Cuir,
bois et
haut-parleurs Harman Kardon. Trois HP par porte avant et ampli dans chaque portière. En plus boomer dans le coffre. |
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Cuir et
clim à l'arrière aussi. Deux haut-parleurs dans chaque porte AR. Soit douze au total! |
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Voici
la belle installation du réservoir torrique dans le coffre. Après, c'est bombe anti-crevaison ou roue (identique aux autres) au milieu des bagages! A gauche, le chargeur de CD. |
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Il ne
lui
manque plus que la parole. Si vous l'entendiez! On voit les tubulures du gaz à injection gazeuse multipoint. A part la vitesse de pointe (190 au lieu de 210), peu de différence de performances entre le gaz et l'essence. En roulant à des vitesses raisonnables, un plein de 40 euros de GPL vous amène 400km plus loin. |
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Au cours d'une
assistance des motos en Espagne. Transport des motos (et des pilotes
qui aiment le cuir) sur site et recherche des brebis
égarées parfois... |
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